Angetrieben wovon stellen sich 140 Herren und Damen bereitwillig im Kreis auf, schauen und winken entspannt in eine Kamera, die sich aus dem vierten Stock des „Rilano Hotel Hamburg“ in Finkenwerder am Ufer der Elbe auf sie richtet, um sie zu fotografieren? Vielleicht von den Themen dieser großen, mit renommierten Wissenschaftlern besetzten Tagung, einem internationalen Symposium für Schiffsantriebe, „smp11“: „Second International Symposium On Marine Propulsors“.

Aus der ganzen Welt sind sie nach Finkenwerder angereist, um an drei Tagen miteinander die neuesten Entwicklungen auf dem Gebiet der Schiffsantriebssysteme zu diskutieren und Erfahrungen auszutauschen, vom 15. bis 17. Juni. Es ist das zweite in einer Reihe von Symposien, die alle zwei Jahre in wechselnden maritimen Metropolen der Welt durchgeführt werden – 2009 war es Trondheim und 2013 wird es Tasmanien sein.

Empfang im Kaisersaal des Rathauses

Organisatoren der diesjährigen Tagung sind das Institut für Fluiddynamik und Schiffstheorie (FDS) der Technischen Universität Hamburg-Harburg und die Schiffbautechnische Gesellschaft (STG). Ein Hauptaugenmerk des Symposiums lag auf der Verbesserung des Wirkungsgrades von Schiffsantrieben im Hinblick auf die Verringerung der Umweltbelastung sowie auf der Entwicklung neuer Antriebssysteme. Ein großer Teil der mehr als 60 Fachvorträge befasste sich mit dem Thema „Green Propulsion“.

Präsentation im Kaisersaal

Einen weiteren Schwerpunkt bildete die Gewinnung erneuerbarer Energien aus der Meeresströmung. Hier standen besonders Gezeitenkraftwerke im Blickpunkt. Im Anschluss an die Tagung finden verschiedene Workshops statt, um mit Hilfe moderner Rechenverfahren das Verhalten von Schiffsantrieben unter realen Bedingungen zu simulieren. Dies ermöglicht mittel- und langfristig den Herstellern von Schiffsantrieben eine kostengünstigere und die Ressourcen schonende Entwicklung und Produktion.

Prof. Dr.-Ing. Moustafa Abdel-Maksoud, Leiter des FDS und Hauptorganisator des Symposiums: „Dieses Treffen ist eine einzigartige Plattform für den Gedankenaustausch zwischen international anerkannten hochrangigen Wissenschaftlern und namhaften Vertretern  der Schiffsindustrie aus aller Welt im Hinblick auf die Verringerung des Energieverbrauchs und damit des CO₂-Ausstoßes.“

Die Umwelthauptstadt Hamburg ehrte die Gäste mit einem Empfang im Kaisersaal des Rathauses.

Die historische Pracht der Eingangshalle

Fotos: Wöhlke

Segeln ist Teamarbeit und macht Spaß

Von Renato Diekmann

Selbst sind Mann und Frau

Selbst das Ruder in die Hand nehmen – wer will das nicht?! Einen Segeltörn der Spitzenklasse höchstpersönlich an Bord eines Segelschiffs zu erleben, muss kein Traum bleiben. Mit der Wylde Swan ist er jederzeit möglich. Kapitän Jurgens Hanekom und seine internationale Crew erwarten Sie bereits an Bord. Der größte Zweimast-Topsegelschoner der Welt ist auf den ersten Blick bereits eine eindrucksvolle Erscheinung und  erinnert an die klassischen Schoneryachten vom Beginn des letzten Jahrhunderts.

Schiff mit Geschichte

Wylde Swan - Stolzes Schiff mit weißen Segeln

In den zwanziger Jahren des vorigen Jahrhunderts wurde der spezielle Rumpf der Wylde Swan gebaut, um Fisch von der Fischereiflotte in den nördlichen Fischgründen abzuholen und schnellstmöglich – vor der Konkurrenz – an den Markt zu bringen. Um diese Aufgabe gut zu bewerkstelligen, hat sie ein außergewöhnlich schnelles Unterwasserschiff bekommen. 91 Jahre nach seinem Stapellauf als dampfgetriebenes Fischerboot wird der alte Rumpf bald zum ersten Mal segeln. Umgebaut zu einem robusten Zweimaster mit einem schnell zu bedienenden und beeindruckenden Rigg und durch seinen besonders schnellen Rumpf hat die Wylde Swan beste Voraussetzungen, ein neuer Klassiker unter den Segelschiffen zu werden.

Segeln lernen

Wer segeln will, muss kräftig zupacken können

Die Wylde Swan wurde im Laufe der Jahre mehrfach renoviert, ist technisch auf dem neuesten Stand, vom Kiel bis zur Mastspitze als Trainingsschiff konzipiert und erfüllt zugleich alle internationalen Standards der Passagierschifffahrt. Auf diesem attraktiven Schoner mit spektakulären Segeleigenschaften ist erstklassiges Segeln möglich. Der elegante Topsegelschoner bietet demnach allen Teilnehmern die Chance, ohne vorherige Segelerfahrung das Segeln von Grund auf zu erlernen und Teil der Crew zu werden, um ein Schiff sicher über die Weltmeere zu führen – fachgerecht angeleitet von der internationalen Crew unter Kapitän Jurgens Hanekom.

Erfahrungen sammeln

Selbst jüngere Gäste zieht es zum Training aufs Schiff

Sail Training ist ein charakterbildendes Erlebnis und stärkt zudem das Selbstvertrauen. Firmen und Organisationen nutzen Sail Training regelmäßig als Instrument zur Schulung und Steigerung von Sozialkompetenz, Kommunikationsfähigkeit und Teamwork. Als besonderes Extra bietet die Crew das Segeln und Rudern mit den 5 Meter langen Holzbooten im Hafen an.

Leben wie Matrosen

Meist kommen die Gäste aus dem Staunen nicht heraus!

Untergebracht sind die Gäste auf dem Schiff in Hängematten oder Etagenbetten in authentischer Atmosphäre. Gegessen wird an langen handgefertigten Holztischen in einem großzügigen Salon. Im geräumigen Unterdeck können die Teilnehmer zusätzlich die exklusive Atmosphäre am Kapitänstisch genießen. Dass sich jeder an Bord wohlfühlt, dafür sorgen Kapitän Jurgens Hanekom – der vor vielen Jahren sein Leben als Winzer in Südafrika gegen ein Leben auf See ausgetauscht hat – und seine 12-köpfige-Besatzung.

Wylde Swan auf einen Blick

Kapitan Jurgens Hanekom im Gespräch

Zweimast-Topsegelschoner, Länge: 63,00 Meter, Breite: 7,30 Meter, Tiefgang: 3,60 Meter, Segelfläche: 1.130 m² , Crew: 12 Personen, Trainees: 36 Personen , Gäste: 120 – 140 Personen, Infos und Anmeldung unter www.wyldeswan.eu

Schiffscharter & Segeltörns auch buchbar über www.butenschoen-highlights.de

Von Angelika Fischer

Blick in das neue Gourmet- Restaurant Dieter Müller an Bord von MS Europa

Dieter Müller, einer der renommiertesten und höchst dekorierten Köche Deutschlands, hat als erster Sternekoch ein Gourmetrestaurant an Bord eines Kreuzfahrtschiffes eröffnet. Als Patron  leitet er seit Herbst 2010 das „Restaurant Dieter Müller“ auf MS Europa und hält sich selbst regelmäßig an Bord auf. „Ich verbringe hier mindestens 70 Tage im Jahr und bekoche meine Gäste persönlich“, so Müller, „dabei versuche ich meine Aufenthalte so zu legen, dass ich gegen Ende der einen und zum Beginn der folgenden Reise anwesend bin, so dass ich Kontakt zu möglichst vielen Passagieren habe.“

Klare Linien bestimmen das Interieur des neuen Gourmet- Tempels mit 26 Plätzen. Ein warmer Rot- Ton an den Wänden wird ergänzt durch Design- Sitzmöbel und Ausstattung in dunklem Holz.

Die kulinarischen Kreationen reichen von Klassikern der französischen Küche bis zu mediterran oder asiatisch inspirierten Kompositionen, die bei aller Unterschiedlichkeit eines gemeinsam haben: die persönliche Handschrift des Patrons. Auch die badische Heimat von Dieter Müller ist spürbar, und das nicht nur bei den Weinempfehlungen, die der Gast „im Paket“ bestellen und glasweise zu den einzelnen Gängen genießen kann. „Auf diese Weise wird jedes Gericht von einem perfekt passenden Wein begleitet und nicht von einem Kompromiss, der sich allem irgendwie anpasst“, so Müller. Ein weiteres Plus für die Passagiere: Ein Abendmenü im Restaurant Dieter Müller pro Kreuzfahrt ist im Reisepreis eingeschlossen.

Auf edlem Designer- Porzellan werden die Köstlichkeiten im Restaurant Dieter Müller serviert – hier die Vorspeise...

Der von sämtlichen nationalen wie internationalen Gourmetführern hoch gelobte und mit zahlreichen Preisen ausgezeichnete Spitzenkoch führte zuvor 18 Jahre lang bis 2010 das mit drei Michelinsternen ausgezeichnete „Restaurant Dieter Müller“ im Schlosshotel Lerbach in Bergisch- Gladbach.

... und hier die Variationen von Meeresfrüchten

Zuvor kochte er von 1973 bis 1990 in den „Schweizer Stuben“ in Wertheim, die er anfangs zusammen mit seinem Bruder Jörg betrieb. Zweimal wurde er in dieser Zeit „Koch des Jahres“ und erhielt vom Restaurantführer Gault Millau als erster deutscher Koch 19,5 von 20 maximalen Punkten – eine bis heute unübertroffene Höchstbewertung!

Jetzt, im Alter von 62 Jahren, die man ihm nicht ansieht, möchte er etwas kürzer treten, wie er sagt. Ans Aufhören denkt ein Koch aus Leidenschaft wie Dieter Müller dabei natürlich nicht. Die neue Herausforderung an Bord von MS Europa erfüllt für ihn ideale Bedingungen: „Die wirtschaftliche Verantwortung für den gesamten Betrieb ruht nicht mehr auf meinen Schultern, und ich kann mich ganz und gar auf das Wesentliche konzentrieren: die Küche. Nur das Beste für den Gast auf dem besten Kreuzfahrtschiff – das ist mein Bestreben!“

Erschienen in der PAZ vom 05.03.2011

Die norwegische Reederei feiert Geburtstag. Feiern Sie mit! Passagiere, die im Mai 2011 ihren 50ten Geburtstag feiern, beschenkt Color Line mit dem halben Kreuzfahrtpreis. Und wer während der Reise 50 Jahre jung wird, reist ebenfalls für die Hälfte.

Magic Fantasy Tour

Fährverkehr mit Kreuzfahrt-Charakter von Kiel nach Oslo und zurück

Kreuzfahrten werden immer beliebter. Die norwegische Reederei Color Line profitiert kräftig vom Kreuzfahrtboom und ist gleichzeitig auch selbst dafür verantwortlich, denn keine Reederei wirbt so intensiv für Mini-Kreuzfahrten wie die norwegische Color Line, die 2011 ihr 50-jähriges Jubiläum feiert. Ein halbes Jahrhundert hat die (Schiffs)Verbindung zwischen Kiel und Oslo mit dazu beigetragen, die Zusammenarbeit zwischen Deutschland und Norwegen voranzutreiben und zu vertiefen. Am 5. Mai 1961 startete die Reederei mit MS Kronprins Harald die erste Überfahrt, die 19 Stunden dauerte. Schon damals überquerten 54.212 Passagiere und 8.286 Lkw die Ostsee zwischen Kiel und Oslo. Seit dem Start der Fährverbindung sind fast 20 Millionen Menschen und viele Millionen Tonnen Fracht auf dieser Route zwischen Deutschland und Norwegen hin und her befördert worden – eine echte Erfolgsgeschichte, die mit MS Kronprins Harald und MS Prinsesse Ragnhild begann und mit MS Color Fantasy und der baugleichen MS Color Magic erfolgreich fortgeführt wurde.

Allein im Jahr 2010 waren es mehr als 1,2 Million Passagiere, darunter über 620.000 Gäste aus Deutschland. Ein entscheidender Grund hierfür ist ganz gewiss der erlebte Kreuzfahrt-Charakter der beiden Fährschiffe mit Autodeck und das dicke Plus an Service und Qualität, die Color Line seinen Gästen an Bord und an Land bieten kann.

Im Land der Fjorde und Trolle

Oslo mit dem beschaulichen Hafen für Motorboote & Segelschiffe

Deutschlands Nummer 1 für Mini-Kreuzfahrten wächst weiter. Zum 50-jährigen Jubiläum schnürt Color Line zahlreiche Pakete. So präsentiert die Reederei in enger Kooperation mit deutschen Reisebüros das gesamte Jahr über neue attraktive Angebote. Nicht nur für Mini-Kreuzfahrten zwischen Kiel und Oslo, sondern auch für das neue Erlebnisprogramm in Norwegen. So können z. B. 2011 die Fahrten mit der Color Fantasy und Color Magic mit organisierten Reisen in Norwegen kombiniert werden. Das Angebot reicht von Hotelarrangements in Oslo über Wandertouren mit ausgearbeiteten Routen über Rundreisen mit dem eigenen Pkw bis zu Fahrten mit der Bergenbahn und den norwegischen Küstenschiffen entlang der faszinierenden Fjorde, z. B. nach Trondheim, Bergen und Flåm. Norwegens Hauptstadt Oslo nimmt im Jubiläums-Programm noch mehr Platz ein als bisher: Gleich 18 verschiedene Hotels können zu den Reisen mit Color Line gebucht werden. Mehr als 50 Museen, Spitzen-Restaurants, der Vigeland Skulpturenpark oder Shopping-Touren zwischen dem königlichen Schloss und der Nationalgalerie sind Grund genug für einen längeren Besuch Oslos. Freunde klassischer Musik können ihre Mini-Kreuzfahrt mit einem Opernbesuch kombinieren. Direkt am Oslo Fjord liegt das moderne und aus weißem Marmor und Glas gefertigte Opernhaus, für das bei Color Line drei unterschiedliche Aufführungen gemeinsam mit einem Hotelaufenthalt gebucht werden können.

Eine besondere Kreuzfahrt

Die Konferenz- und Tagungsräume auf den Schiffen der Color Line sind sehr begehrt und gut gebucht

Die einzige Schiffsverbindung zwischen Deutschland und Norwegen hat sich zu einer der wichtigsten und beliebtesten Seerouten Nordeuropas entwickelt. Nach den norwegischen Gästen sind es vor allem Deutsche, die 20 Stunden lang das Kreuzfahrterlebnis zwischen Schleswig-Holstein und der norwegischen Hauptstadt genießen. „Viele unserer Gäste stechen mit uns zum ersten Mal in See“, berichtet Geschäftsführer Dr. Jörg Rudolph erfreut, „und erfahrene Kreuzfahrer nutzen unsere hochmodernen Schiffe für eine Mini-Kreuzfahrt, aber auch für Tagungen und Incentives auf See.“ Sonne, Meer, Seeluft, Wind und Wellen sind das ideale Umfeld, um konzentriert zu tagen. Die (Konferenz)Schiffe der Color Line auf ihrem Weg zwischen Kiel und Oslo sind längst eine Alternative zur Tagung an Land. Die modern eingerichteten, zertifizierten Conference Center mit hochwertig ausgestatteten Tagungsräumen müssen den Vergleich mit einem höchst professionellen Hotel an Land nicht scheuen und bieten allerbeste Voraussetzung für ein gelungenes Konferenz-Ergebnis – vom exklusiven Vorstandsmeeting bis zum Kongress mit 330 Personen. Selbstverständlich ergänzt durch ein buntes Rahmenprogramm an Bord. Das reicht von kulinarischer Vielfalt in 8 Restaurants und Bars, über Wellness im Aqualand, Color SPA & Fitness Center bis hin zu Unterhaltung im Nachtclub, in der Piano Bar, bei der Fantasy bzw. Magic Show in der Show Lounge und Sightseeing in Oslo.

Magische Momente

Gourmets zieht es ins Cosmopolitan Gourmet & Oceanic a la Carte Restaurant

Die 160 Meter lange und 9 Meter breite Promenade im Herzen des Schiffes verwandeln MS Color Fantasy und MS Color Magic in eine schwimmende Stadt. Die Flaniermeile mit Color Shop, Fashion Boutique, Parfumerie & Kosmetik, Tax Free Market, Café, Pizzeria und Tapas Bar reicht über drei Decks. Hier genießt man die Mini-Kreuzfahrt, lässt es sich gut gehen, amüsiert sich über Clowns und Gaukler, lauscht Straßenmuskern und schaut Künstlern über die Schulter. In solch einem fröhlichen Ambiente kommen die stimmungsvollen Themen-Kreuzfahrten, die Color Line im Jubiläumsjahr 2011 erstmalig zwischen Kiel und Oslo in das Programm aufnimmt, gerade richtig! Verschiedene Jazz-Ensembles und Rock-Bands werden das Bordleben musikalisch aufwerten und das Publikum in Schwung bringen. Danach geht es on the Top in die Observation Lounge mit Panoramablick über das Meer oder zur Nachtruhe in eines der geschmackvoll eingerichteten maritimen Domizile mit Drei-, Vier- und Fünf-Sterne-Komfort. Darunter auch behindertengerechte und allergikerfreundliche Kabinen.

Kreuzfahrt zum halben Preis

Elegant wie auf einem klassischen Kreuzfahrtschiff: Die 5-Sterne-Komfort Suite für Anspruchsvolle

Für das Jubiläumsjahr 2011 erwartet Geschäftsführer Dr. Jörg Rudolph noch mehr Passagiere an Bord. Color Line wird das ganze Jahr über neue Angebote präsentieren. Nicht nur für Mini-Kreuzfahrer zwischen Kiel und Oslo, sondern auch für das neue Programm in Norwegen, das mit der Ski-WM in Oslo vom 24. Februar bis 6. März 2011 nur einen der vielen Höhepunkte bildet. Ein besonderes Bonbon gibt es für 50-jährige Passagiere. Alle Gäste, die im Mai 2011 ihren 50ten Geburtstag feiern, beschenkt Color Line mit dem halben Kreuzfahrtpreis. Und für das gesamte Jahr 2011 gilt: Wer während der Reise 50 Jahre jung wird, reist ebenfalls für die Hälfte des regulären Preises. Der offizielle Festakt findet am 5. Mai in Kiel sowie am 6. Mai auf dem Hafengeburtstag in Hamburg statt. Besonders groß ist die Freude auf das norwegische Kronprinzenpaar Mette-Marit und Haakon, das an den Feierlichkeiten in der Hansestadt teilnehmen wird.

www.colorline.de

Text: Renato Diekmann, Fotos: Diekmann (2), Color Line (3)

Text & Fotos: A. Fischer

Der Artikel ist erschienen in der PAZ vom 04.09.10

Die Königliche Yacht „Britannia“ liegt als Museumsschiff im Edinburgher Hafen

Egal, ob eingefleischter Fan der britischen Royals oder eher ironisch- distanzierter Betrachter: Weilt man als Urlaubsgast in Edinburgh, ist ein Besuch der außer Dienst gestellten und in ein Museum verwandelten Königlichen Yacht „Britannia“ ein absolutes „Muss“. Schließlich handelt es sich um eines der berühmtesten Schiffe der Welt!

Im April 1953 in Schottland vom Stapel gelassen und 1954 in Betrieb genommen, ist die „Britannia“ die letzte in einer langen Reihe Königlicher Yachten, deren Geschichte bis zum Jahr 1660 zurück geht. Nach 44 Dienstjahren, über einer Million Seemeilen und nahezu eintausend Staatsbesuchen in 135 Ländern liegt sie jetzt fest vor Anker am Ocean Terminal im Edinburgher Hafen Leith. Neuer Eigentümer seit ihrer offiziellen Außerdienststellung im Dezember 1997 ist der Royal Britannia Trust, eine Wohltätigkeitsorganisation, die das Schiff wartet und erhält.

Den Bankettsaal kann man heute für private Dinner- Partys mieten

Dies und noch viel mehr erfährt der interessierte Besucher von dem in 21 Sprachen verfügbaren Audioguide, der im Eintrittspreis enthalten ist und der jeden Gast sicher über sämtliche fünf Hauptdecks geleitet. Dabei muss keiner, so wie einst die rund 300 Königliche Matrosen starke Besatzung, enge Stiegen hinauf und hinunter kraxeln. Alles ist vollkommen behindertengerecht eingerichtet durch einen seitlich vom Schiff an der Pier erbauten Fahrstuhlturm, in den man nach der Besichtigung jedes einzelnen Decks wieder zurück geleitet wird, um bequem das nächste zu erreichen.

Gute anderthalb Stunden ist der Besucher so unterwegs und erlebt, je nach individueller Interessenlage, „seinen“ ganz persönlichen Besichtigungshöhepunkt: Für den einen ist es die Brücke, von wo aus der kommandierende Admiral seine Befehle gab, für den anderen der blitzblank polierte Maschinenraum, der zwar nicht zu betreten, aber durch eine

Blick in die Mannschaftsquartiere

nachträglich eingebaute Panoramaglaswand perfekt einsehbar ist. Oder aber es ist der Blick in die bordeigene Garage, wo der nicht minder blitzblanke Rolls Royce steht, der in jedem Hafen an Land gehievt wurde, um die Royals standesgemäß an ihr jeweiliges Ziel zu chauffieren. Beeindruckend auf andere Art auch der Blick in die Mannschaftsquartiere, deren Beengtheit keinerlei Privatsphäre zuließ, oder in die Wäscherei, wo bei Temperaturen von 50 Grad Celsius gearbeitet wurde…

Zentrum des gesellschaftlichen Lebens an Bord war der Bankettsaal, wo dereinst die Elite der Weltpolitik auf Einladung der königlichen Gastgeber dinierte. Die illustre Gästeliste reicht von Premier Sir Winston Churchill bis hin zu den Präsidenten Bill Clinton,  Boris Jelzin und Nelson Mandela. Übrigens: Wer den Wusch verspürt, einmal auf denselben Stühlen zu sitzen und zu speisen wie einst die gekrönten Häupter und ihre Gäste, kann den Saal heute für private Festlichkeiten und Veranstaltungen mieten.

Mit Blümchendekor: die Ausstattung der königlichen Kabine

Der absolute 5-Sterne-Blick auf der „Britannia“ ist indessen der ins ehemalige Schlafzimmer der Queen: zwar wieder nur durch eine nachträglich eingebaute Panoramaglaswand, aber immerhin weltweit der einzige zu besichtigende Schlafraum eines amtierenden Monarchen! Das Bett mit seiner pastellfarbenen Blümchen- Tagesdecke ist weder kingsize noch queensize und für Zweisamkeit eindeutig zu schmal. Der Königliche Prinzgemahl hatte denn auch sein separates Quartier, und auf die hochzeitsreisenden Royals wartete gegenüber die Honeymoon- Suite mit einem französischen Bett. Auf der „Britannia“ die Flitterwochen zu verbringen, hat allerdings keinem Glück gebracht: Die Ehen aller vier königlichen Paare, die hier flitterten, wurden wieder geschieden…

Deutsche U-Boot-Besatzungen, die mit ihren Booten nach der Feindfahrt im Atlantik zu ihren Basen in St. Nazaire und Lorient zurückkehren wollten, nutzten ab 1943 die Piening-Route. Dieser Seeweg führte, beginnend in Höhe der portugiesisch-spanischen Grenze, erst an der spanischen und anschließend an der französischen Atlantikküste entlang. Der Weg war zwar lang, ersparte den Deutschen aber die Durchquerung der von Feindfliegern verseuchten Biskaya. Benannt ist die Route nach Adolf Cornelius Piening. Nach vorausgegangenen Einsätzen auf Überwassereinheiten kam dieser 1940 zur U-Boot-Waffe, wo er im darauffolgenden Jahr das Kommando über U 155 übernahm. Mit ihm versenkte er 1942 den britischen Geleitträger „Avenger“ und war auch ansonsten erfolgreich. 1944 übernahm er das Kommando über die 7. Flottille. 1956 wurde er in die Bundesmarine übernommen. Vor 100 Jahren, am 16. September 1910, kam Piening in Süderende auf der nordfriesischen Insel Föhr zur Welt. Am 15. Mai 1984 starb er in Kiel.

Von Uta Buhr

Unlängst feierte die MS „Deutschland“ ihren zwölften Geburtstag, der mit großem Gepränge im Hafen von St. Petersburg begangen wurde. Dieses Schiff ist Kult, Inbegriff eines besonderen Lebensstils, der süchtig macht.

Das Traumschiff

Unter den Sphärenklängen der Traumschiff-Melodie gleitet die MS „Deutschland“ majestätisch aus dem Kieler Hafen hinaus ins Baltikum. Die Passagiere an Bord winken den Menschen am Pier fröhlich zu. Die Szene ist filmreif – ganz so wie in der  gleichnamigen TV-Serie, die bereits seit vielen Jahren Traumquoten einfährt. Als am nächsten Morgen auf hoher See bei Windstärke 7 die Rettungsübungen im eleganten „Kaisersaal“ durchgeführt werden, hat die Realität die Passagiere wieder eingeholt. Manche suchen, leicht grünlich im Gesicht,  im vollen Ornat ihrer Rettungswesten fluchtartig das Weite. Bordarzt Dr. Posteuca, ein jovialer Mann mit reicher Erfahrung,  hat alle Hände voll zu tun. Er verabreicht Spritzen und Tabletten gegen Übelkeit, die im Handumdrehen helfen.

Am Mittag sind alle wieder „an Deck“ und genießen im Restaurant „Berlin“  die vom Schweizer Starkoch Christian Walter kreierten Menüs. Darf es noch ein wenig getrüffelte Gänseleber, ein Hauch Hollandaise auf den frischen Spargel sein? Wo wird der Gast vom Personal so verwöhnt wie an Bord dieses Luxusliners?  Selbst die Serviette wird ihm  auf den Schoß gelegt. „Nur essen musst du allein“, schmunzeln Peter und Renate W. aus Stuttgart. Das Ehepaar ist bereits zum – man höre und staune – fünfzehnten Mal auf  der „Deutschland.“ Beide waren bereits an Bord,  als das Traumschiff TV-Team noch mit  Kapitän Hansen, alias Schauspieler Heinz Weiss, und Bordarzt Dr. Schröder, gespielt von Horst Neumann, besetzt war. Seinerzeit haben sie hautnah an den Dreharbeiten teilgenommen.

„Die Darsteller waren fast auf du und du mit  den normalen Passagieren“, erinnern sich beide. Inzwischen ist von der alten Garde nur noch Heide Keller, sozusagen  die Inkarnation der perfekten Chefstewardess, geblieben. „Egal, wer den Kapitän mimt“, sagt Renate W. „Mit dem echten, Andreas Jungblut, kommt ohnehin kein Schauspieler mit – gescheit und gut aussehend wie der ist.“ Der hoch gewachsene, reich mit Gold betresste Mann kommt bei allen gut an, egal, ob Männlein oder Weiblein. Wenn er in einer ruhigen Minute seinen Passagieren auf seiner mit modernster Elektronik ausgerüsteten Brücke in verständlichen Worten die Funktion  des Schiffes erklärt, kann man eine Stecknadel zu Boden fallen hören.

Vom Banalen, Alltäglichen oder etwaigen Problemen bleibt der Passagier unbehelligt. Auch die sonst so  beliebte Frage nach der Zahl der Särge an Bord  ist hier tabu.  Der Gast soll seine Reise auf den makellos polierten Planken des Traumschiffes  in vollen Zügen genießen, umgeben von einem Heer dienstbarer Geister  die ihm fast jeden Wunsch von den Augen ablesen. 280 Mitarbeiter, die allesamt Deutsch sprechen,  stehen maximal 520 Passagieren rund um die Uhr zur Verfügung. Dies entspricht genau der Philosophie des Reeders und Erfinders des Schiffes, dem das „menschliche Maß“ über alles ging. Diese Tradition wird auch nach dem frühen Tod Peter Deilmanns – er starb 2003 im Alter von 68 Jahren – von seinen Zwillingstöchtern Gisa und Hedda fortgeführt.

Luxus und Nostalgie sind Programm. Die Kabinen wurden gediegen im Stil der dreißiger Jahres des letzten Jahrhunderts ausgestattet. In den kleinen, aber feinen Bädern funkeln vergoldete Armaturen. Überall auf dem Schiff dominieren edle Hölzer und kostbare Stoffe. Kuppeln aus buntem Glas sind in die Decken eingelassen. Auf den von schmiedeeisernen Geländern gerahmten Treppenabsätzen hängen Original-Ölgemälde und großflächige Fotografien aus alten Ufa-Streifen. Unter den eleganten Kolonnaden der Flaniermeile residiert ein Edel-Juwelier, der jede Frau mit seinem prachtvollen Schmuck betört. Schräg gegenüber wirkt ein Coiffeur von Rang mit seinem hoch motivierten Team. Und last but not least lockt die elegante Boutique am Ende des Flurs mit edlen  Cashmere-Pullovern,  Seidenkrawatten, feinen Accessoires und betörenden Düfte der großen Parfümeure  dieser Welt. Eine Kulisse  wie geschaffen für das „Traumschiff“ des erfolgreichen Berliner Fernsehproduzenten Wolfgang Rademann.

Die zum Großteil hanebüchenen Episoden an Bord werden zwar oft mit Häme überschüttet, fügen dem Glanz der „Deutschland“ jedoch keinen Kratzer zu. Das Schiff  wird nicht selten zum zweiten Wohnzimmer der Zuschauer, in dem Traum und Wirklichkeit nahtlos miteinander verschmelzen. Wer würde nicht gern am Abend, umfächelt von einer sanften Brise, mit einem kühlen Bier an Deck sitzen, die prachtvollen Barockfassaden von St. Petersburg bewundern und einen ausgedehnten Spaziergang durch diese von Zar Peter I. im 18. Jahrhundert aus einem Guss geschaffene einzigartige Stadt unternehmen!

Beim Landgang, der ohne die obligatorische Begrüßung durch eine Seemannsband schier undenkbar ist,  treten zwei Herren auf den Plan,  die besonders allein reisenden Damen das Leben auf ihrer Kreuzfahrt versüßen. Peter und Hans-Peter, zwei perfekte Gentlemen,  fungieren als „Hosts“, also Gastgeber in allen Lebenslagen. Zum Tanztee oder in der Bar in feinen Zwirn gehüllt, agieren sie auf Ausflügen in weißer Hose und rotem Anorak mit der weithin sichtbaren Aufschrift CREW. Unverzichtbar seien beide, berichtet die reizende Dame aus dem Ruhrpott. Auf ihrer letzten Reise hätten sie und ihre beiden Freundinnen sich in Norwegen hoffnungslos „verfranst.“ Und wäre nicht Peter im buchstäblich letzten Augenblick als Retter aufgetaucht, hätten sie mit Sicherheit das Schiff verpasst. Ein déjà-vu! Kennen wir nicht ähnliche Szenen aus der berühmten Serie?

Wo es so menschelt, ist eine Pastorin nicht fern. Annie Lander Laszig, die humorvolle Dänin mit Heimathafen Kiel, sorgt sich an Bord rührend um das  Seelenheil der Passagiere und steht ihnen auch außerhalb ihrer Gottesdienste mit Rat und Tat zur Seite. Und sollte irgendein Passagier  einmal über Bord gehen – was natürlich Gott verhüten möge – wäre ein Sprung ins kalte Nass für die sportliche Frau kein Problem. Sie ist ein bekennende „Wasserratte“, die  bei Wind und Wetter und sogar im Winter  in der Ostsee badet.

Bleibt nur noch zu sagen: Leinen los zur nächsten Kreuzfahrt in blaue Fernen. Und dem Traumschiff auch weiterhin allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel.

Wenn die Traumschiffe Hamburg anlaufen, wächst die Sehnsucht nach Mee(h)r!

Von Renato Diekmann

Das Tor zur Welt

Elegante Luxusliner halten Bewohner und Gäste der Elbmetropole immer häufiger in Atem. Erst recht während der Hamburg Cruise Days, wenn faszinierende Ozeanriesen der Hansestadt wieder einmal die Ehre erweisen. Umjubelter Stargast ist verständlicherweise immer die QM2, die Königin der Meere, die diesmal gar nicht kam. Das viertgrößte Kreuzfahrtschiff der Welt bleibt der Hansestadt aber treu  (etwa zum Hafengeburtstag) und eröffnete 2008 standesgemäß die Premiere der Hamburg Cruise Days – eine geniale Erfindung der Marketingstrategen und willkommene Gelegenheit, Hamburg und viele verschiedene Kreuzfahrtschiffe einmal aus nächster Nähe zu betrachten. Bei derart festlichen Anlässen liegt die “Queen Mary 2″ stolz und erhaben vor dem Hamburg Cruise Center in der neuen HafenCity, wo sich tausende Schaulustige einfinden, um ihre Kreuzfahrt-Sehnsucht zu wecken – oder zu stillen. Denn allzu häufig bleibt es mangels Geld beim “Traumschiff” und Bestaunen der Luxusliner, die mit Feuerwerk und einer weit hin sichtbaren Lichtillumination in Hamburgs “Blue Port” begrüßt bzw. verabschiedet werden. Stolze Kreuzfahrtschiffe wie die AIDAaura, AIDAcara oder AIDAluna, die MS Astor, MS Columbus, MS Deutschland, MS Europa oder TUI Mein Schiff sind ebenfalls gern gesehene Gäste in der Freien und Hansestadt Hamburg.

Die Traumschiffe

Die QM2, die Königin der Meere, ehrfurchtsvoll gefolgt von ihren Verehrern

QM2-Kreuzfahrer schwingen das Tanzbein im größten schwimmenden Ballsaal der Welt, speisen in einem der neun feinen Restaurants, wählen zwischen fünf Swimmingpools und besichtigen an Bord Kunstwerke im Wert von rund fünf Millionen Euro. Die Superreichen bewohnen eine 209 m² große Luxussuite mit Marmorbad, Salons und Schlafgemächern – alle Materialien garantiert vom Feinsten. Die Kosten für eine Transantlantikpassage betragen in solch einer Suite je nach Saison zwischen 25.000 und 82.000 Euro. Champagner, Hummer und Kaviar werden den Herrschaften vom Suite-eigenen Butler in weißen Handschuhen stilgerecht serviert. Der Transatlantikliner mit einem Tiefgang von 10 m ist über 345 m lang, mehr als 41 m breit und über 70 m hoch. 157.000 PS bewegen 70.000 t Stahl knapp 30 Knoten (56 km/h) schnell durch die Wellen des Atlantiks. Während sich 2.620 Passagiere von 1.254 Mann Besatzung rund um die Uhr bedienen und verwöhnen lassen.

Die AIDA Kreuzfahrtliner laufen stets mit Kussmund im Hamburger Hafen ein. Dabei lassen die lächelnden Clubschiffe ihr “Blaues Band” entlang der Bordwand flattern und zwinkern den Schaulustigen, die sich zu den festlichen Paraden entlang der Elbe tausendfach versammeln, vielversprechend zu. Die AIDAaura z. B. gehört zu den begehrenswerten Schwestern mit den klangvollen Namen. Sie trat ihre Jungfernfahrt 2008 in Hamburg an, wo auch schon die AIDAdiva feierlich getauft und zu ihrer ersten Kreuzfahrtreise empfangen und verabschiedet wurde. Ein Jahr später besuchte uns das sechste Schiff der Flotte, die AIDAluna. Sie verfügt über 1025 Kabinen, darunter 439 Balkonkabinen und 18 Suiten. Seit Anfang des Jahres 2010 kreuzen Hamburger und Gäste aus aller Herren Länder auf der AIDAblu, dem neuesten Flaggschiff der Kussmundflotte, über die Weltmeere. Es ist der siebte Kreuzfahrtliner der Rostocker Reederei, der am 9. Februar von der Designerin Jette Joop feierlich getauft wurde.

Zu den Hamburg Cruise Days leuchtet der Hafen blau

Die Astor ist zwar nicht mehr das neueste Modell, aber eines der ganz klassichen Kreuzfahrtliner. Das Schiff wurde im Mai 2010 einer aufwändigen Renovierung unterzogen und will seine Gäste nun mit einer  zeitgemäßen Ausstattung überzeugen. Offensichtlich wurde die rund 16 Millionen Euro teure Modernisierung bei zahlreichen Stammgästen noch nicht so richtig  wahr genommen. “Hier sieht es ja aus wie sonst auch”, soll bei der Premierenfahrt Anfang Juni ein oft vernommener Kommentar gewesen sein, notierte Kreuzfahrtexperte Fred Friedrich in einem der Kreuzfahrtführer. Die Astor hat eine bewegte Vergangenheit: Mal war das Passagierschiff in südafrikanischer, mal in russischer Hand. Ob es nach einer Stadt in Florida (USA) oder nach dem Kosmetiklabel Margarete Astor benannt wurde, ist nicht bekannt. Wenn das Vier-Sterne-Schiff in Hamburg zu Gast ist, liegt es häufig an der Überseebrücke vis á vis der Cap San Diego.

Die MS Columbus: Klein, fein und wendig auf allen Meeren dieser Welt

Die Columbus gehört unter den Luxuslinern zu den kleineren Schiffen, das zur Reederei Hapag Lloyd gehört und in Hamburg quasi Hausrecht genießt. Dank der Maße kann die Columbus auch Schleusen passieren und die großen nordamerikanischen Binnengewässer wie Eriesee und Michigansee befahren.

Die Deutschland kennt wohl jedes Kind. Berühmt geworden durch die TV-Serien „Traumschiff“ und „Kreuzfahrt ins Glück“, hat das schwimmende Fünf-Sterne-Hotel schon die ganze Welt gesehen. Das Schiff war als Botschafterin für die Expo 2000 in Hannover unterwegs, diente während der Olympischen Sommerspiele in Sydney 2004 als Gästeunterkunft des NOK Deutschlands. Am 11. Mai 1998 in Kiel von Altbundespräsident Richard von Weizsäcker getauft, feierte es 2008 seinen 10. Geburtstag mit einer großen Jubiläumskreuzfahrt. Nach einem Brand im Maschinenraum wurde die MS Deutschland jüngst auf der Werft von Blohm+Voss generalüberholt, technisch auf den neuesten Stand gebracht und innen schöner ausgestattet.

Auf zu neuen Ufern: Das Traumschiff sticht in See!

Wer möchte TUI Mein Schiff nicht sein eigen nennen?

Udo’s Musikdampfer TUI Mein Schiff kommt regelmäßig und gern. Die Bezeichnung werden Rockbarde und Reederei zwar nicht gerne hören, aber auch ein Rockliner bleibt nun mal ein Musikdampfer, der es durchaus in sich haben kann; klingt nur nicht so innovativ und modern. Immerhin wurden Richard Vogel und Udo Lindenberg für die Kreuzfahrtidee des Jahres vom Kreuzfahrtguide mit einem Sonderpreis geehrt. “Mein Schiff” erhält 2011 übrigens eine Schwester. Name (plus 2) und Konzept bleiben erhalten. Das geht offensichtlich voll auf und bringt beachtlichen Erfolg, denn wer möchte “Mein Schiff” nicht  gern sein Schiff nennen?! Und weil das bedauerlicherweise nicht möglich ist, geht man wenigstens für einige Tage an Bord. Und ruckzuck ist das Schiff ausgebucht – so einfach geht das!  Ergänzend zum Erfolgskonzept beschreibe man die Bordwand mit Schlagwörtern wie Fernweh, Meeresrauschen, Seeluft, Fahrtwind, fremde Länder und Traumstrände, installiere Hängematten an Deck, biete statt elitärer Gala-Abende mit Käptn’s Dinner eine Menge Freiraum und vorzüglichen Service, viel Sport und Wellness – und siehe da: schon fühlt sich der Kreuzfahrtgast wohl wie sonst nirgends auf der Welt und genießt an Bord Mitternachtssonne und Sternenhimmel. Bravo!

Das Segelschulschiff

Für das Segelschulschiff Sedov ist der Hamburger Hafen zur zweiten Heimat geworden

Stilgerecht aufgewertet wird die Traumschiff-Parade durch die Anwesenheit der russischen Sedov, der weltweit größten Windjammer. Die Sedov kreuzt als Segelschulschiff über die Meere. Die Viermastbark lief 1921 von der Krupp Germaniaweft in Kiel vom Stapel, umsegelte mehrfach Kap Hoorn! und gehörte ab 1936 dem Norddeutschen Lloyd. Nach dem Zweiten Weltkrieg gelangte sie als Reparationszahlung in die Sowjetunion und erhielt ihren heutigen Namen. Als Segelschulschiff im Besitz des sowjetischen Fischereiministeriums trat die Sedov 1951 ihre erste Reise an. Das 118 Meter lange Segelschiff liegt, wenn es in Hamburg zu Gast ist, zum Greifen nah an den Landungsbrücken, und führt bei der Auslaufparade auf der Elbe stets die Ozeanriesen an.

Der Museumsfrachter

Leinen los! heißt es bei Hafengeburtstag (Anfang Mai) und Hamburg Cruise Days (Ende Juli) auch für die Cap San Diego. Der konventionelle Stückgutfrachter, seit Jahren ein Museumsschiff mit wechselnden Ausstellungen, einem kleinen Hotelbetrieb und mietbaren Veranstaltungsräumen, ist ein waschechter Hamburger und Dauergast im Hamburger Hafen. Die Cap San Diego wurde von der Deutschen Werft in Hamburg gebaut und transportierte Automobile, Maschinen, Fleisch, Kaffee und Textilien. Neben zahlreichen Seglern, Booten und Barkassen geht das in Hamburg beheimatete Frachtschiff, das wegen seiner eleganten Form auch “Weißer Schwan des Südatlantiks” genannt wurde, während festlicher Schiffsparaden auf kleinere Elbfahrten und begleitet die Traumschiffe der Weltmeere elbauf- und elbabwärts.

Cap San Diego: Der ehemalige Stückgutfrachter wurde wegen seiner schlanken Line als weißer Schwan des Südatlantiks bezeichnet

www.hamburgcruisedays.de

Text & Fotos: Renato Diekmann, AIDACruises (1)

Das Luxusschiff Seabourn Sojourn zu Gast in Lübeck-Travemünde

Von Renato Diekmann

Neue Mega-Luxus-Yacht

Wer sich dem Massenansturm auf gigantischen Kreuzfahrtschiffen ab 1.000 Passagieren aufwärts entziehen und lieber unter seinesgleichen ganz exklusiv durch die Meere kreuzen will, sollte mit der nagelneuen Seabourn Sojourn in See stechen. Unter der Flagge von Seabourn Cruise Line, die zur amerikanischen Carnival-Gruppe gehört, befährt nun ein weiterer Luxusliner die Weltmeere. Er ist der zweite von insgesamt drei baugleichen Kreuzfahrtyachten der Premium-Luxus-Klasse. Bereits 2009 ging die Seabourn Odyssey auf große Fahrt, jetzt folgt die Seabourn Sojourn. Die dritte Kreuzfahrtyacht – die Seabourn Quest – kommt im Sommer 2011.

Jede Kabine eine Suite

Die neue Generation der Odyssey-Klasse ist 198 Meter lang und fast 26 Meter breit und damit 64 Meter länger und 7 Meter breiter als die ersten Seabourn Yachten Pride, Spirit und Legend. Auch die Anzahl der Passagierdecks hat sich weiter erhöht. Wie die Seabourn Odyssey ist die Sojourn ebenso edel, aber sehr dezent eingerichtet und ausgestattet mit viel Marmor, Holz und Aluminium, pastellfarbenen Stoffen und vornehmen Leder- und Polstersesseln. Blitzendes Messing, wie auf Schiffen dieser Klasse eigentlich Usus, wird der Gast vermutlich vermissen. Die neue Megayacht bietet 450 anspruchsvollen Gästen Platz und verfügt wie die anderen Schiffe ausschließlich über Außensuiten, von denen 90 Prozent über einen privaten Balkon verfügen – mit phantastischem Blick auf Meer, Inseln, Küsten und Städte, die von der Mega-Yacht weltweit angelaufen werden. Dank der überschaubaren Schiffsgröße und dem niedrigen Tiefgang (6,4 m) kann die Seabourn Sojourn auch Häfen besuchen, die für große Kreuzfahrtschiffe viel zu klein sind.

In der Balkonsuite fühlt man sich auf Anhieb wohl

Service rund um die Uhr

Den 225 luxuriös eingerichteten Suiten fehlt es an weder Komfort noch Eleganz. Alle Suiten der acht angebotenen Kategorien sind groß genug und verfügen über eine Sitzgruppe, ein Queen-Size-Bett bzw. zwei Einzelbetten, interaktives Fernsehen über großflächige Flachbildschirme, einen begehbaren Kleiderschrank mit ausreichend Platz für die formelle und elegant-legere Board-Garderobe samt Elektronik-Safe sowie ein großzügiges Marmor- oder Granitbad mit Wanne, separater Dusche und Designer-Bade-Accessoires von Molton Brown, Hermés und L’Occitane. Eine stets gut gefüllte Getränkebar, zusätzlicher Kühlschrank, privater Speisebereich und Schreibtisch mit personalisiertem Briefpapier sind weitere Ausstattungsstandards. Ebenfalls hervorzuheben sind die morgendlichen Bordzeitungen mit den wichtigsten Nachrichten aus aller Welt, der 24-stündige Kabinenservice und – für die Luxussuiten – die persönliche Stewardess, die gerne alle Wünsche erfüllt – mit einem Lächeln, das von Herzen kommt, so der Katalog.

Volles Programm

Die Seabourn Sojourn am Skandinavienkai in Travemünde

Großzügig geschnittene Suiten, vier Restaurants, sechs Bars und Lounges, Bibliothek mit mehrsprachiger Buchauswahl, 3 Boutiquen, Kartenspiel-Zimmer, Computer-Zentrum, Casino und weitläufige Pooldecks (2 Außenpools, 6  Whirlpools) mit bequemen Sonnenliegen und gemütlichen Cabanas machen den Aufenthalt so richtig angenehm. Auch der Fitness- und Meditationsraum sowie der über zwei Decks reichende, 1060 m² große SPA-Bereich mit privaten Pavillons, Saunen, Dampfbädern, einem Innenpool, Kneippbecken und Wasserfall erfüllen alle Erwartungen. Massagen, aber auch zahlreiche Beauty- und Wellness-Anwendungen bringen Entspannung für Körper und Geist. Außerdem verfügt das Schiff  am Heck über eine ausfahrbare Wassersport-Marina für  Kajakfahrer, Windsurfer und Taucher. Und hochinteressante, abwechslungsreiche Landgänge lassen erst gar keine Langeweile aufkommen. Kabarett- und Kino-Vorführungen, Konzerte, Tanzabende und Lesungen (in Englisch) vervollständigen das umfangreiche Unterhaltungsangebot und Abendprogramm.

Im Patio Grill auf dem Pooldeck wird der Gast verwöhnt

Alles vom Feinsten

Seabourn ist Mitglied der Chaine des Rôtisseurs, einer der weltweit angesehensten gastronomischen Vereinigungen. Die erlesenen Gourmetgerichte, fantasievoll kreiert unter der Leitung des Chefkochs Charlie Palmer, müssen demzufolge die strengen Kriterien und hohen Anspruche der gastronomischen Spitzenklasse erfüllen und eine wahre Gaumenfreude sein. Die Gäste genießen die frisch zubereiteten Speisen während einer Sitzung im Hauptrestaurant bei freier Tischwahl wann, wo und mit wem sie wollen. Wer es gern ungezwungener mag, kann ins Restaurant 2 ausweichen, im Restaurant The Colonnade mit offener Show-Küche sowie Innen- und Außenbereich oder im Patio Grill am Pool speisen. Und wenn das Schiff für Landgänge und Wassersport vor ursprünglichen Insel in kleinen einsamen Buchten auf Reede liegt, gibt es zu feinem Porzellan und Silberbesteck ein kostenloses Strandbarbecue mit Fisch und Hummer vom Grill – und erfreulicherweise Seabourns „Kaviar on the Surf“.

Die ausfahrbare Marina am Heck bietet viele Wassersportmöglichkeiten

Mit viel Zeit und noch mehr Geld rund um die Welt

Eine Kreuzfahrt auf der neuen Seabourn Sojourn ist was für gut betuchte Kreuzfahrer mit viel Zeit und noch mehr Geld. Davon gibt es offensichtlich genug. Auch bei uns in Deutschland. Wenngleich die Passagiere ab 60 Jahre aufwärts überwiegend aus England und den USA kommen, will Seabourn die deutschen Marktanteile der exklusiven Kreuzfahrten auf höchstem Niveau und All-inclusive-Konzept stärker ausbauen – 16.000 deutsche Gäste sollen es pro Jahr schon werden. Zudem rechnet das Unternehmen mit der weiteren steten Zunahme von Kreuzfahrern und spekuliert im kommenden Jahr auf die zusätzliche Auslastung des dritten Schiffes dieser Größe, der Seabourn Quest.

Die neue Yacht der Luxusklasse kreuzt unter anderem vor den Küsten Nordeuropas, Südostasiens, im Mittelmeer und der Karibik. Um die 400 Euro pro Tag und Person kostet z. B. eine 10-tägige Mittelmeer-Kreuzfahrt mit der Sojourn in der preisgünstigsten Kabinenkategorie. Für größere Suiten sind locker bis zu 1.500 Euro pro Tag und Person fällig. Am 5. Januar 2011 geht es mit der Sojourn von Los Angeles 111 Tage lang um die  Welt. Das kostet richtig! Die Passage in der günstigen Außensuite ist ab 37.690 Euro pro Person, die teuerste für 219.850 Euro pro Person zu haben – ohne Flugarrangements, Transfers und Landgänge, versteht sich, aber inklusive feinster Speisen und edler Getränke, 24-Stunden-Service und Trinkgelder. Willkommen an Bord, ihr Schönen und Reichen!

www.seabourn.de

■   Seabourn Sojourn – Daten, Fakten, Zahlen

Text: Renato Diekmann Bilderbogenportal.de Fotos: Renato Diekmann, Seabourn Cruise Line (1)