Die Auswärtige Presse e.V.

Von Manuel Ruoff

Am 1. September 1961 geht das »große« VW Karmann Ghia Coupé 1500 in Serie

Nach der Kapitulation der deutschen Wehrmacht 1945 und der von Hunger, Not, Elend und Entbehrungen geprägten zweiten Hälfte der 40er Jahre begann sich in den 50er Jahren das sogenannte Wirtschaftswunder ganz allmählich auch in den Portemonnaies der Bundesbürger bemerkbar zu machen, um dann in den „fetten“ 60er Jahren mit Voll- und Überbeschäftigung seine Blüte und seinen Höhepunkt zu erleben. Der Kreis der Westdeutschen, die mit einem VW Käfer angefangen hatten und sich nun mehr leisten wollten und auch konnten, wuchs. Um diese Aufsteiger auch anzusprechen und nicht an andere Marken zu verlieren, brachte das Volkswagenwerk an der Wende von den 50er zu den 60er Jahren einen neuen Mittelklassewagen mit 1,5-Liter-Maschine auf den Markt, den ebenfalls von Porsche entwickelten und gleichfalls von einem luftgekühlten Heckmotor über die Hinterräder angetriebenen Typ 3. Dieser wie der Käfer zweitürige VW 1500 wurde sowohl als Stufenhecklimousine als auch als Kombi – bei Volkswagen seit jener Zeit bis zum heutigen Tag „Variant“ genannt – angeboten.
Aufgrund der unerwartet guten Verkaufszahlen des ab 1955 als Coupé und 1957 auch als Cabrio gebauten „kleinen“ Karmann Ghia auf Basis des Typs 1, sprich des Käfers, lag es für das Volkswagenwerk nahe, mit den selben Partnern auch einen geschlossenen und einen offenen Sportwagen auf Basis des Typs 3 zu bauen. (weiterlesen …)

Von Horst Rübke
Die Ausrüstung eines Kfz muss an die Wetterverhältnisse angepasst werden. Das ist nicht neu, aber der Gesetzgeber, hat dies mit Wirkung vom 1.5.2006 in der StVO hervorgehoben. Hier heißt es:

§2 Abs. 3a StVO:
“Bei Kraftfahrzeugen ist die Ausrüstung an die Wetterverhältnisse anzupassen. Hierzu gehören insbesondere geeignete Bereifung und Frostschutzmittel in der Scheibenwaschanlage. Wer ein kennzeichnungspflichtiges Fahrzeug mit gefährlichen Gütern fährt, muss bei einer Sichtweite von unter 50 m , bei Schneeglätte oder Glatteis jede Gefährdung anderer ausschließen und wenn nötig den nächsten an geeigneten Platz zum Parken aufsuchen.“ (weiterlesen …)

Von Renato Diekmann
Charakterwagen

Wenn der neue Alfa 159 einen Schönheitswettbewerb absolvieren müsste, würde er zweifellos auf Platz eins landen. Mit klaren Linien, starken Motoren und guter Verarbeitung tritt die Mailänder Sportlimousine unmissverständlich an gegen die Premiummarken Audi A4, 3er BMW, Mercedes C-Klasse und Jaguar X-Type. Der neue Alfa 159 macht eine gute Figur! Die Designer verpassten dem Neuling ein Charakter-Gesicht mit provozierender Note. Die tief platzierte Kühlernase und zwei schräg nach oben verlaufende schlitzförmige Augen signalisieren eine aggressive Optik. Seine keilförmige Schnauze und der markant aufstrebende Hintern mit schmalen Leuchtbändern veredeln den rassigen Italiener, ausgestellte Kotflügel und doppelte Endschalldämpfer betonen die Kraft des Motors, der per Knopfdruck gestartet wird. Der Innenraum des Alfa 159 ist gewachsen und wirkt recht luxuriös. Klassische Stilelemente der italienischen Avantgarde und helle Farben bestimmen das Interieur und sorgen für ein exklusives Ambiente. Die hochwertigen Materialien fühlen sich gut an und vermitteln erstklassige Qualität. (weiterlesen …)

Von Renato Diekmann

Trotz 4 Zentimeter Zuwachs in der Länge, 5 in der Breite, 4,5 in der Höhe und kleinen optischen Retuschen erinnert das Design von Toyotas penetrant beworbenen Neuling namens Auris an einen aufgeblasenen Yaris. Mit dem Modellwechsel will der Auris mit den rundlichen Formen das biedere Image des bewährten Toyota Corolla ein für alle mal abstreifen, vor allem junge, zahlungskräftige Zielgruppen erobern und erfolgreich gegen seine Mitbewerber Ford Focus, Opel Astra und VW Golf anfahren, was angesichts der hoch gelobten Qualitäts- und Zuverlässigkeitsmerkmale des Vorgängers durchaus gelingen kann.

Bis auf die mutig geschwungene Mittelkonsole mit Schaltknauf, Handbremshebel, integrierter Radio-, Navigation- und Klimaanlage sowie den zwei runden in Gold leuchtenden Optitron-Displays im Innenraum gibt es nichts Spektakuläres. Die Motoren unter der Haube sind gute Bekannte. Wie gehabt bietet der Auris, drei- oder fünftürig, zwei Benzinmotoren mit 1.4 und 1.6 Liter Hubraum sowie die partikelgefilterten Dieselaggregate 2.0 D-4D und 2.2 D-CAT.
Mächtig Spaß bringt vor allem der 177 PS-starke Hightech-Diesel, der sportlich ambitionierte Fahrer auf Anhieb zum Kauf überzeugen wird, weil er nicht nur durchzugsstark, leise und vibrationsfrei läuft, sondern auch sparsam mit dem Sprit umgeht, sich durchschnittlich mit vorbildlichen 6,2 l/100 km Diesel begnügt und pro km 164 g Schadstoff in die Luft bläst. Der Benziner mit 124 PS liegt mit 166 g/km deutlich höher und schluckt lt. Toyota im Mittel 7,1 l Super auf 100 km. (weiterlesen …)

Von Renate Diekmann

Zu Wasser, zu Lande – und seit neuestem auch in der Luft – vertrauen Menschen auf Honda. Viele ahnen dabei jedoch nicht, wie eng die technische Verwandtschaft zwischen den verschiedenen Fortbewegungsmitteln und Arbeitsgeräten ist. Sieht man genau hin, wird schnell deutlich, wie gut Automobiltechnik auf dem Wasser funktioniert und wie sich die Detaillösungen eines Quad oder Motorrades in Rasenmähern bewähren.Honda Civic R
Gelegenheit, alles unter die Lupe zu nehmen, hatten Motor-Journalisten während der Honda Testtage Anfang Mai 2007 in ganz Deutschland. Während Kollegen auf dem Testgelände des ADAC Fahrsicherheitszentrum Lüneburg Rasentraktor-Rennen veranstalten, mit dem Honda ATV und Civic R auf dem Parcours ihre Geschicklichkeit unter Beweis stellen oder mittels 4-Takt Außenbordmotor über das Wasser brettern, widme ich mich den Limousinen, von denen genügend zur Probefahrt bereit stehen. (weiterlesen …)

Wegweisender Reifen von Goodyear

Wer in einem sportlichen Auto schnell und sicher unterwegs sein will, braucht einen optimalen Reifen. Diesen bietet Goodyear jetzt weltweit als erster. Speziell für Fahrten mit hoher Geschwindigkeit kommt pünktlich zur Sommersaison ein Ultra-High-Performer auf die Straße – der Eagle F1 Asymmetric.

Der Reifen ist erstaunlich sicher und stabil, denn neben der asymmetrischen Lauffläche verfügt der Neuling erstmals über eine asymmetrische Karkasse mit zusätzlichem Wulstverstärker auf der Innenseite. (weiterlesen …)