Augen auf und aufmerksam durch
Von Renato Diekmann
Nirgendwo bewegen sich so viele unterschiedliche Verkehrsteilnehmer auf so engem Raum wie in Ortschaften. Fußgänger, Radfahrer, Kinder, Auto- und LKW-Fahrer, Bus- und Motorradfahrer teilen sich diesen Verkehrsraum. Das bedeutet fast zwangläufig ein erhöhtes Konfliktpotenzial und damit leider auch mehr Unfälle.
Stress, Lautstärke, Ablenkung und unübersichtliche Verkehrssituationen sind die wesentlichsten Faktoren, die Verkehrsteilnehmer beeinträchtigen. (weiterlesen …)
Der im Oktober 2007 neu eingeführte Mazda2 Fünftürer hat bei uns einen guten Start hingelegt. Die Fortsetzung der Erfolgsgeschichte kommt jetzt mit dem neuen Mazda2 Sport. Die Fließheck-Limousine mit 3 Türen bietet alle Vorzüge des preisgekrönten Fünftürers (World Car of the Year 2008), ist aber schlanker, sportlicher, leichter und um 500 Euro preiswerter. Mit einem Einstiegspreis von 11.450 Euro für die Basisversion inklusiv einer kompletten Sicherheitsausstattung mit serienmäßigem elektronischem Schleuderschutz DSC ist er besonders für junge, sportlich ambitionierte Fahrer/innen interessant.
Kinderwa gen und kann durch Umklappe n der im Verhältnis 60:40 geteilten Rückbank auf 787 Liter Fassungsvermögen erweitert werden. Das reicht dicke.
Sehr umständlich. Durch den vergleichsweise langen Radstand von 2,49 Metern finden Passagiere auf den Rücksitzen aber genügend Platz für Kopf, Schulter und Beine.
Benzinmotoren mit 75, 86 und 103 PS gibt es einen 68 PS-starken Dieselmotor – 
leider ohne Rußpartikelfilter.
Attraktiv, kraftvoll, markant, komfortabel und innovativ nennt Skoda den neuen Superb, Und in der Tat macht das Spitzenmodell der tschechischen Autobauer eine super Figur. Mit einem markanten Design, einer modernen Motorenpalette, einer Fülle von innovativen Ideen und interessanten Ausstattungselementen verweist er seine Mitbewerber auf die Plätze. Der neue Superb geht mit einem geschärften Profil an den Start. Kühlergrill und Lichtkante der Motorhaube lassen den Nachfolger nun breiter und selbstbewusster auftreten. Auffällig ist vor allem die elegant-gestreckte Dachlinie, die weit nach hinten verläuft und schwungvoll in die breiten C-Säulen mündet. Mit seinem deutlich gewachsenen Platzangebot bei nahezu identischer Fahrzeuglänge übertrifft der Neuling die ohnehin schon großzügigen Innenraum-Maße seines Vorgängers in fast allen Disziplinen und besticht durch fein abgestimmten Materialmix, guter Verarbeitung und einen verlockenden Preis. 
Wer früher einen großen Citroën fuhr, legte Wert auf unverwechselbares Design und technische Innovation. Schon die erste DS-Limousine, verehrt als „Göttin der Straße“, überzeugte durch ihre originelle Form, hatte Kurvenlicht und hydropneumatische Federung. Nun fährt Citroën erneut mit einem Wagen der Premiumklasse vor, der kompromisslos auf Avantgarde setzt. Mit der extrem langen Motorhaube, dem kurzen Heck und den höckerartigen Rückleuchten knüpft der C6 an die klassischen Spitzenmodelle der Vergangenheit an und führt Design und Komfort von CX und XM gekonnt fort. Durch die fließende Form mit der weit nach hinten gezogenen Dachlinie wirkt der fast 5 Meter lange C6 wie ein großes Coupé. Der enorme Radstand von 2,90 Meter schafft reichlich Platz für vier Personen plus Gepäck. 
, hinter dem sich ein leistungsstarker Motor verbirgt. Zum Heck hin fällt das fließende Dach leicht ab, schmale Fenster und eine hohe Schulter, gewölbte Kotflügel und eine markante Sicke geben dem Fahrzeug eine elegante sportliche Note. Eigenwillig geformt ist auch die weit nach oben schwingende Heckklappe, die mit den Rückleuchten in die Fahrzeugflanken greift.
Alles fühlt sich robust und luxuriös an. Innen ist üppig Platz für bis zu drei Sitzreihen mit wahlweise fünf, sechs oder sieben Plätzen. Die Sitze in der zweiten Reihe können in Längsrichtung verschoben werden und gewähren genügend Beinfreiheit. Auch das Gepäck kommt großzügig unter. Wird die (für Kinder geeignete) dritte Sitzreihe umgeklappt, wächst der Laderaum auf 2035 Liter.
Großraumlimousine kombiniert. Knapp 4,8 Meter Länge und 2,9 Meter Radstand ermöglichen eine dritte Sitzreihe, die auch für großgewachsene Passagiere noch genügend Platz bietet. Wem jedoch zwei übliche Sitzreihen genügen, ordert besser den ausziehbaren Ladeboden und erfreut sich an der praktischen Klappvorrichtung, mit der sich die Rücksitze flach legen und das Volumen des Gepäckraums auf 2100 Liter erweitern lassen.
ebenso selbstverständlich wie die komplette Ausstattung, der gehobene Komfort und die hohe Sicherheit. Das Beste am neuen Avensis ist jedoch die komplette Neuentwicklung des Motors. Das umweltfreundliche Dieselaggregat leistet 177 PS und ist dank der D-CAT-Technik das einzige System auf dem Markt, das Rußpartikel und Stickoxide reduziert. Die viertürige Limousine mit der zukunftsweisenden Maschine gibt es seit Juli für 26.050 Euro, der Kombi kostet 1.000 Euro mehr. Während die drei Benzinmotoren für den Avensis unverändert bleiben, wird es ab Oktober auch eine abgespeckte Motorversion des neuen Aggregats mit 150 PS geben. Mehr Infos unter
Lexus Automobile nur über nordamerikanische Straßen. Heute ist Lexus auf dem US-Markt als erfolgreichste Luxus-Marke fest etabliert und rangiert seit 2000 ununterbrochen noch vor den Mitbewerbern aus deutscher Produktion. Gute Verarbeitungsqualität und hohe Zuverlässigkeit, luxuriöser Fahrkomfort und ein beispielhafter Service tragen zum Erfolg bei. Die jüngsten Rekordverkäufe in Europa und in den USA belegen zudem die Beliebtheit der Lexus Produkt- und Markenphilosophie. Und so zählt die Oberklasse-Limousine GS weltweit zu den Bestsellern im Modellprogramm der Edelmarke Toyota. Im Jahr 2005 war der GS mit einem Anteil von 21 Prozent am Gesamtabsatz das beliebteste Lexus Modell in Europa. 
Mit dem umweltfreundlichen Antrieb läuft der Prius völlig ruckfrei, denn das „automatische Getriebe“ kennt keine Schaltverzögerungen. Die Kombination aus einem 78 PS-Benzin-Motor und dem 50 Kilowatt starken Elektro-Antrieb verrichtet seine Arbeit, ohne dass der Fahrer das Zu- und Abschalten der konventionellen Maschine wahrnimmt. Der dezent geliftete Prius hat jetzt einen neuen Frontspoiler, eine Chromzierleiste im Kühlergrill, überarbeitete Scheinwerfer und Heckleuchten. Ansonsten ist er so kompakt geblieben wie man ihn kennt, mit vier Türen und großer, schräger Heckklappe. Der Autoschlüssel in der Jackentasche reicht nun aus, um die Fahrzeugtür zu öffnen und hinterm Steuer Platz zu nehmen. An das weit nach vorn gezogene Cockpit mit der digitalen Anzeige hat man sich inzwischen gewöhnt, ebenso an den kleinen Joystick für den Antrieb, der nur Leerlauf, vorwärts oder rückwärts kennt. Der Start erfolgt per Knopfdruck – und schon geht es los. 
Ad libitum – Elvira Kartseva
Anna Bardi
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